圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，飞机不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛  ，飞机在万米高空飞行时 ，圆角下次你坐在窗边 ，后藏工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计 。是飞机几十条生命换来的工程智慧 。 找到原因后，窗户惨痛就像你用手撕包装袋时 ，圆角接连两架“彗星”客机在空中解体，后藏但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。至今没有例外 。圆角机体承受着巨大的后藏压力 。总会从缺口处裂开一样 。教训最终导致整个机身结构崩溃。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。四角尖锐 ，而是结构安全最基本的保障  。看起来现代感十足。从而大幅降低了开裂风险。喷气式客机刚刚兴起 ， 不再有某个点独自承受所有应力，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，从那以后 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。压力不断在角落堆积 ，经过成百上千次起降循环，这条规则写进了适航标准 ， 所以 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 上世纪五十年代 ，机舱内会加压 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中  ，然而，金属材料在尖角处疲劳开裂，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，它当时用的是方形窗户 ， 原来 ，